在今经济的状况下，人人都想开源节流，做任何事都必须控制成本，不管是设法节约家庭开支的驾驶人士，或是为公司采购成千上万条轮胎的车队经营者，都不例外。卡车公司、航空公司、建筑公司、农民和客运车主选购翻新轮胎，纯粹为了一个基本理由：省钱。

制造新轮胎时，大部分成本是花在胎体上。与路面接触的胎面胶，只占了新轮胎成本的极小百分比。当轮胎已磨损，似乎准备要被人丢弃时，它的绝大部分成本其实尚未回流！其实，这条轮胎还没有真正‘物尽其用’ 呢。

科技的进步以及严格的标准已让选用翻新轮胎成为符合经济效益的做法。

基本上，轮胎是石油化工产品。每制造一条卡车轮胎，需要动用多达80公升的油。由于70%左右的油是存在于胎体内，而胎体在翻新轮胎过程中是可再循环的，因此翻新同样的轮胎只需动用25公升的油。由此可见，一支中等规模的车队，每年只采用大约500条轮胎，就能协助节约超过27,500公升的油！只需将我们的轮胎翻新，便能产生如此大的差别。此外，丢弃在废渣埋填地的残旧或未使用的胎体也将大量减少。因此，翻新轮胎其实是再循环的轮胎，它能节约油类，对环境和社会的永续发展作出积极的贡献。

翻新轮胎具有以下多种好处;

    * 成本比购买新轮胎低30%-50%.
    * 环保，减少对油类的依赖达70%，减少丢弃轮胎的污染达80%.
    * 翻新轮胎的安全性与耐用度与任何类似的新轮胎不相上下.
    * 翻新轮胎就像新轮胎那样，可用同样快的法定速度驾驶，其安全性、性能或舒适度丝毫不差.
    * 全世界有90%的飞机采用翻新轮胎，包括‘大力士’C-5A型军机.
    * 每年替北美洲节省4亿加仑的油.
    * 每年替美国卡车公司节省多达20亿美元.

橡胶的性能也随着它的年资而改善。一条橡胶轮胎的寿命是从它的第一片胎面胶磨损后才开始。橡胶本是有机体，它的性能会在经过使用后才有所改善。磨损的轮胎可以翻新多达12次，就是这个缘故.