轮胎翻新是把磨损的旧轮胎敷上一层新的胎面胶，使它重获新生的一项过程。事实上，轮胎翻新的历史跟橡胶轮胎本身一样悠久。我们可以追溯到第二次世界大战，当时天然资源还甚稀少，而且规定只能限量使用。普通老百姓只好把在战火中烧毁的交通工具上的胎面胶撕下，粘在他们的旧轮胎上，再当成新轮胎继续使用。

翻新轮胎的方法有许多种，但是全世界大部分轮胎翻新商最常使用的，却是冷硫化(预硫化) 以及热硫化(模压硫化) 方法。

1) 冷硫化(预硫化)

顾名思义，这里所用的胎面胶是由胎面胶制造商模压和预硫化。轮胎翻新商选择胶条状或全圆圈状的适当胎面胶，备有多种花纹、宽度和厚度。在预硫化翻新轮胎的过程中，先把一片中垫胶敷在胎面胶和胎体之间，作为粘合层。接着，适当宽度的胎面胶被敷在已准备好的胎体上，确保笔直和均匀。过后，轮胎被送入硫化罐开始硫化过程。

在硫化罐内，施加的压力是来自由电流、蒸汽或热油等液体产生的受热空气。这时，那已准备好的胎体和敷上新的橡胶与中垫胶层在一定的气压与温度下，经过一段时间的硫化，就会把胎面胶粘紧在轮胎上。

ii) 热硫化(模压硫化)

在热硫化翻新过程中，敷用胎面胶的方法非常类似新轮胎的制造法。未硫化的胎面胶，通过其中一种方法，被敷在已刨光的胎体之胎冠部位(若采用胎圈至胎圈的翻新法，则也包括侧壁在内) 。准备好的胎体采用未硫化的物料，根据正确的直径成形之后，备妥可置入模具内硫化罐。

当模具被盖上，胎身充气至适当的压力时，膨胀的胎体使未硫化的物料与模具一致，形成胎面胶的花纹。过后，再将热力施加一段特定时间，以便完成硫化过程。.